你在遇到交通堵塞的時候是否有過這種想法：“一定有更好的方式可以到達我要去的地方”，飛行員經(jīng)常在空中思考同樣的問題。在飛機起飛前幾個小時，航空公司的調(diào)度員專門負責做航班計劃，并使用當時可用的最佳信息來提交飛行計劃。但情況會發(fā)生變化，比如遇上湍流天氣，空域突然變得更加擁擠，或有開放的更好的飛行線路但未被發(fā)現(xiàn)。

　　如果像汽車司機一樣，飛行員可以從繁忙的飛行航路上改道，飛到后面一條不那么擁擠的航路會怎樣?今天看來，這并不是那么容易。但很快，它可能就會成為現(xiàn)實。阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)正在與美國國家航空航天局(NASA)合作開發(fā)一種可以為飛行員實時選擇最佳飛行線路的飛機技術(shù)，而這項技術(shù)有可能改變整個游戲規(guī)則。除了讓您更快到達目的地之外，美國國家航空航天局估計每年每架阿拉斯加航空的飛機可以節(jié)省8000到12000加侖的燃油，每架飛機的飛行時間將減少900到1300分鐘，而且未來燃油和時間的節(jié)約還將快速增加。

　　這款軟件名為TAP(Traffic Aware Planner)，是美國國家航空航天局TASAR(Traffic Aware Strategic Aircrew Requests)計劃的一部分，該計劃可以在空中自動監(jiān)控潛在的更好的飛行路徑，并將這些信息傳遞給飛行員并幫助他們獲得航路更改的許可。目前，飛行員只能憑借對周圍所發(fā)生事情的有限認知向空中交通管制提出這些要求。“這種時刻并不常見。這是一個變革時期，“阿拉斯加機隊技術(shù)支持總監(jiān)Bret Peyton說。“我們很自豪能夠與美國國家航空航天局在這個計劃中合作。阿拉斯加以其“科技前沿”而聞名，而這種合作也是一個很好的例子。”

　　TASAR專注于最大限度地利用機會，如利用惡劣天氣消失的時候，其他飛機朝不同方向行駛或者發(fā)現(xiàn)更好的、風向更有利的航路等機會。在弗吉尼亞州航天局的蘭利研究中心，工程師設計了尖端技術(shù)，以幫助減少飛機飛行的時間，從而減少燃油消耗和碳排放。該軟件正在三架阿拉斯加航空的波音737-900ER飛機上進行飛行試驗。截至目前，結(jié)果顯著，節(jié)省了大量的燃料和時間。

　　“我們是全球首家使用該技術(shù)的航空公司。我們相信，當飛往目的地途中，我們可以對飛機的飛行效率做出一些巨大的改變，“阿拉斯加航空TASAR項目經(jīng)理Jared Woodward說。“當飛行員和調(diào)度員試圖找到優(yōu)化飛行的方法時，這個工具可以幫助我們驗證我們是在最佳線路上，還是要根據(jù)實時數(shù)據(jù)找到更有效的線路。”

　　TAP軟件訪問機載飛機系統(tǒng)，以了解飛機的當前位置和飛行路線，并使用Gogo的eEnablement服務將其與實時信息相結(jié)合，從而使飛行員保持連接。在分析數(shù)據(jù)之后，該系統(tǒng)檢查是否有更高效的路線可用。然后，該軟件與飛機的其他航空電子設備相連接，并掃描附近空中交通的廣播信號，以確保沒有潛在的沖突。所有這些使得飛行員的路線變更請求更容易被空中交通管制員通過。

　　“TASAR的任務很簡單：給飛行員推薦空中交通管制員更有可能批準的飛行路徑以及飛行高度的改變，”負責美國國家航空航天局TASAR項目的David Wing說。 “TASAR可以提高飛行效率，同時不會增加駕駛艙或控制中心的人員的工作量。”

　　阿拉斯加航空飛行員使用TASAR技術(shù)的首次飛行始于2018年7月24日。該系統(tǒng)的運行評估將持續(xù)到2020年9月。隨著持續(xù)的成功，越來越多的飛行員將能夠依賴TAP的指導。

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