2018年9月4日，世界首座千米級多塔連跨懸索橋——泰州長江公路大橋工程項目以綜合評分97.37分的罕見高分，順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。驗收委員會認為，大橋建設(shè)舉世矚目，相繼攻克了8項關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng)造了5項世界第一，增強了我國參與國際橋梁建設(shè)的競爭能力。

　　2012年11月25日，經(jīng)過歷時5年的建設(shè)，總投資93億元的泰州長江公路大橋正式通車。近6年來，大橋經(jīng)歷了大雪、高溫、雨季和大交通流量的考驗，總體運行狀況優(yōu)良，橋梁結(jié)構(gòu)安全，道路優(yōu)良率常年保持在100%，先后獲得英國結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會卓越結(jié)構(gòu)工程大獎、國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會杰出結(jié)構(gòu)工程獎、國際咨詢工程師聯(lián)合會工程項目優(yōu)秀獎等重大國際獎項。

　　“泰州長江公路大橋技術(shù)含量高，建設(shè)難度大，是我國大跨徑橋梁設(shè)計技術(shù)和建設(shè)管理的一次重要創(chuàng)新和成功實踐，但比作為一座創(chuàng)舉、榮譽滿身的‘交通基礎(chǔ)設(shè)施’更為重要和喜人的是，近6年來，大橋累計來往流量已達9500多萬輛，一橋連三市，不僅解決了長江天塹的便捷出行問題，更是促進了大橋兩岸在物流運輸、經(jīng)濟社會發(fā)展理念和實踐等方方面面的對接融合，有力地推動了區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。”作為先后見證了江陰大橋、潤揚大橋、泰州大橋等多座長江公路大橋建設(shè)的著名橋梁工程師，江蘇泰州大橋有限公司董事長、總經(jīng)理吉林日前在接受記者采訪時豪情滿滿。

人流攀升 大橋兩岸三地邁向同城化

　　滔滔江面之上，長長的銀灰色主纜穿過3座橋塔劃出優(yōu)美的“W”形弧線，每一座橋塔的頂部，“泰州大橋”四個紅色大字雄渾有力。橋面之上，來往車輛川流不息。從泰州市區(qū)出發(fā)，經(jīng)由大橋，到鎮(zhèn)江市區(qū)只要1小時車程，到常州市區(qū)也只需要85分鐘。這個時間，比起依靠渡輪過江的2012年，均縮短了半個小時左右。

　　作為交通部《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》高速公路網(wǎng)和江蘇省第二輪“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，泰州大橋項目連接京滬、滬陜和滬蓉等三條國家高速公路，起于泰州境內(nèi)的寧通高速公路宣堡樞紐，經(jīng)鎮(zhèn)江，止于常州境內(nèi)的滬寧高速公路湯莊樞紐，全長62.088公里。“泰州大橋彌補了常州市域路網(wǎng)沒有形成完整南北通道的缺憾，結(jié)束了揚中不通高速公路的歷史，也有效分擔了江陰大橋、潤揚大橋等過江要道的交通壓力。”吉林告訴記者，泰州大橋自規(guī)劃建設(shè)起，就有著明確的定位，就是為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大的交通支撐。

　　一橋連三市，泰州與常州、鎮(zhèn)江實現(xiàn)了跨江“握手”，首當其沖的，便是江南、江北人流的加速融合和集聚。這一點，從泰州大橋日均過橋斷面流量的變化上便可清晰獲悉。2012年底剛通車不久的一個多月里，大橋過橋斷面車流量日均為7209輛，此后一直保持年日均20%左右的增速，今年1到8月，過橋日均斷面流量已達28296輛。

　　頻繁的往來互動，慢慢地，三地代表性的美食出現(xiàn)在了彼此的街頭巷尾，假日閑暇，三地居民也有了更多游玩的短途目的地，甚至于居民出行乘坐高鐵，都可以根據(jù)需要在泰州、常州兩地自由選擇到發(fā)車站。一座大橋，呈現(xiàn)給三市人民的，是一個全新的“同城化時代”。

物流匯聚 地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局進一步優(yōu)化

　　在泰州大橋開通至今的過橋斷面流量相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，有一組特殊的數(shù)據(jù)——客貨比，自2012年11月通車至今，貨車在過往車輛中的占比始終保持在二成以上。“隨著過橋斷面流量的不斷攀升，貨車的絕對數(shù)也呈現(xiàn)出不斷增長的態(tài)勢。這背后意味的是，大橋的開通，不僅帶來了人流的頻繁互動，也帶來了物物流通的新局面，大橋為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局創(chuàng)造了更多的機遇。”

　　作為大橋主橋北橋頭堡所在地的泰州市高港區(qū)，早早就提出了“因橋謀勢、借橋造勢、依橋強勢”的發(fā)展新思路，明確要讓產(chǎn)業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢一起提升，招引大項目，吸納大企業(yè)。圓通、中通、國通三家快遞業(yè)巨頭泰州樞紐集散中心在高港高新區(qū)臨港經(jīng)濟園相繼落地，帶動了高港現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，去年臨港經(jīng)濟園累計完成快遞中轉(zhuǎn)量約1.5億件;臺灣統(tǒng)一集團旗下3家著名上市公司統(tǒng)一企業(yè)、統(tǒng)實企業(yè)、統(tǒng)一超商逐一在高港高新區(qū)投資興業(yè)，累計投資額超過2.6億美元，高港由此成為統(tǒng)一集團在大陸投資布點的最密集區(qū)域;作為揚子江藥業(yè)集團構(gòu)建大健康產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，“龍鳳堂”項目在泰州港核心港區(qū)落地，業(yè)務(wù)涵蓋中藥材種植、中藥生產(chǎn)、物流、貿(mào)易及研發(fā)等各領(lǐng)域……在大橋減輕物流運輸成本、增強市場輻射半徑的多重利好下，無論是泰州傳統(tǒng)優(yōu)勢醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，還是新興的現(xiàn)代物流業(yè)等都駛?cè)肓丝焖侔l(fā)展的軌道，千億級沿江產(chǎn)業(yè)帶架構(gòu)初具規(guī)模。僅以高港高新區(qū)臨港經(jīng)濟園為例，去年，該園全年累計新簽約億元以上產(chǎn)業(yè)項目達57個，臨港電子產(chǎn)業(yè)園、高端智能裝備制造產(chǎn)業(yè)園、醫(yī)藥健康產(chǎn)業(yè)園、臨港快遞產(chǎn)業(yè)園4個特色“園中園”，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚明顯，發(fā)展勢頭持續(xù)向好。

　　對于江對岸的鎮(zhèn)江來說，大橋的建成，給了此前不通高速公路的揚中吸引“鳳還巢”的充足底氣。世界一流的輸配電及新能源供應(yīng)商中電電氣集團在“搬家”20年后重回故土，并迅速上馬了全新的生產(chǎn)項目。中石油、國電、圣灝、和潤等大型央企、國企、民企等紛紛看好揚中，一大批重特大項目先后落地，形成了揚中高端產(chǎn)業(yè)和優(yōu)質(zhì)企業(yè)的全新集群。

思想流碰撞 城市群一體化發(fā)展可期

　　“一座有形的橋，帶給兩岸的不僅是人流，物流，還有無形的思想流。”在吉林看來，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的最深層次便是理念的碰撞和交融，并以此推動橋南橋北城市群的一體化發(fā)展。

　　大橋通車的近6年，泰州、常州、鎮(zhèn)江三地間的發(fā)展互動已不鮮見。前不久，泰州市委書記、市長就率泰州市黨政代表團專程奔赴常州，先后考察了中國石墨烯科技產(chǎn)業(yè)展示館、常州科教城等地，學(xué)習(xí)常州在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、做強生態(tài)經(jīng)濟等方面的先進經(jīng)驗，借鑒常州集聚高端創(chuàng)新資源，推進創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展的成功做法。而這一次考察的初衷便是希望雙方在推動高質(zhì)量發(fā)展上加強合作，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展作出更大貢獻。

　　值得一提的是，作為城市群一體化發(fā)展的重要組成部分，搭載“泰州大橋”這一過江大通道，旅游業(yè)在推動泰州、常州、鎮(zhèn)江乃至三地與長三角地區(qū)的深度融合，早已眼疾手快，率先行動。在大橋通車不久，泰州市就聯(lián)合常州、無錫、蘇州三市在四川省聯(lián)合進行了特色旅游線路和產(chǎn)品推介。泰州、常州兩地旅游部門還共同編印了《常泰旅游雙城記》，泰州、常州、鎮(zhèn)江三地旅行商針對對方市場推出了“一日游”等短途精品旅游產(chǎn)品。一橋飛跨，三地旅游業(yè)更加欣欣向榮。僅去年國慶黃金周期間，常州接待游客687萬人次，同比增長5.05%，鎮(zhèn)江接待游客295.58萬人次，同比增長9.9%，而泰州，這座原本在江蘇旅游市場并不顯眼的蘇中城市，接待各類游客數(shù)量同樣達到了335.46萬人次，同比增長更是高達23.82%，這其中，江對岸的常州、鎮(zhèn)江及滬寧高速沿線居民功不可沒。

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