塔克拉瑪干,維吾爾語義是走的進,出不來。
2010年10月27日,全長315.22公里的臺遠—塔中220千伏輸變電工程建成投運。從那天起,國網(wǎng)巴州供電公司運維檢修部輸電運檢室運檢5班應(yīng)運而生。
當(dāng)年42歲的艾合買提·托乎提班長和班員們肩負(fù)起運維“死亡之海”輸電線路的職責(zé),他們是我國最大沙漠第一代巡線人,而他們的足跡在四季輪回的風(fēng)霜雪雨中,深深地融入了瀚海大漠里。如今9個年頭過去了,艾合買提·托乎提,依然邁著他那堅定、執(zhí)著的步伐,行進在沙海路上……
執(zhí)著追求彰顯兒子娃娃本色
提起艾合買提,同事們總是七嘴八舌,贊不絕口。
7月18日,在110千伏陽輪線巡檢現(xiàn)場,見到了今年51歲的艾合買提,一米八的個頭、黝黑的臉龐、炯炯有神的眼睛、戴上藍色安全帽、再穿上藍色牛仔工裝,既得體又精明強干。說起自己的成長經(jīng)歷,他顯得有些興奮,剛參加工作的場景歷歷在目。
1990年,從巴州技工學(xué)校畢業(yè)的他被分配到原巴州電力工業(yè)局——巴侖臺供電局成了一名線路工。小伙子肯吃苦愛鉆研,在挖坑立桿、放線緊線,架設(shè)線路中的突出表現(xiàn),很快贏得了師傅和同事們稱贊。不到半年,他的專業(yè)技能在同齡的學(xué)徒中就拔得頭籌,成為了小有名氣的佼佼者。
那個年代,線路架設(shè)施工是一項重體力活。山區(qū)架線無法使用機械設(shè)備,也沒有路。電桿、導(dǎo)線、金具等材料,幾乎全靠人拉肩扛運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。艾合買提喜歡自己的工作,更愛琢磨一些在架線中不明白的技術(shù)問題,臟活累活總是爭著搶著干,一個拉線制作完成沒有達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),他硬是拆掉重新做,直到滿意為止。
“學(xué)了這么長時間,也干了不少工程還犯技術(shù)錯誤,丟人的很。”樸實的工作作風(fēng),也為艾合買提日后走上班組管理崗位奠定了堅實地基礎(chǔ)。
當(dāng)年艾合買提的師傅那木巴葉爾,今天說起自己的愛徒總是獨有情鐘。
“這家伙干活從來就是拼命,誰也擋不住,特別能吃苦,20歲的時候這樣,現(xiàn)在都50多歲了還是這樣。不管線路上有什么事情,他碰到難題就到處打聽,自己想辦法不睡覺也要弄明白,真的是一個兒子娃娃。”
如今,艾合買提已成長為新疆電力公司高級技師,由于他為人忠厚,善于管理,調(diào)動班員的工作積極性,贏得了同事們對他的尊敬,大伙都親切地叫他艾班長。
日積月累練就一雙火眼金睛
艾合買提從最初的線路施工到現(xiàn)在的輸電線路運檢班長,幾十年來,他認(rèn)真細致的工作作風(fēng)和在日常線路維護中的摸爬滾打,逐步掌握了一套嫻熟地巡線維護技能和技巧,練就了一副火眼金睛。
2009年5月,艾合買提回到了家鄉(xiāng)輪臺縣,帶領(lǐng)班員負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)?5千伏、110千伏及220千伏輸電線路,共計23條總長700余公里和2580基桿塔的巡檢工作。
在輪臺縣這些年來的工作積累,艾班長的心里裝有一張無形的電網(wǎng)巡檢圖,哪條線路有多少基桿塔,走向有無跨越河流農(nóng)田,線徑多大,是哪一年投運的,他都十分清楚。每當(dāng)說起這些他總是滔滔不絕,如數(shù)家珍。
這些年來,艾班長總結(jié)提煉的巡視到位、消缺到位,手勤、腿勤、腦勤,要安全、要規(guī)范、要嚴(yán)格、要盡責(zé)的“兩到三勤四要”工作巡檢法成為了班員們的巡線守則。
去年4月26日,35千伏陽煤線因大風(fēng)跳閘,艾班長組織人員分組特巡后沒有找到故障點。他立即安排小組交換地點重新特巡,當(dāng)巡檢到36號至40號桿時,他發(fā)現(xiàn)這段線路正好處在風(fēng)口,兩邊地勢高,中間較低,導(dǎo)線和絕緣子自然松弛上拔,在大風(fēng)的作用下極易發(fā)生風(fēng)擺導(dǎo)線對橫擔(dān)放電。
在班員做好安全監(jiān)護下,他連續(xù)登兩基電桿,最終查明就是這兩基電桿中相和邊相風(fēng)擺過大,分別對橫擔(dān)放電,造成了線路跳閘停電故障。
110千伏陽輪線今年6月12日發(fā)生故障跳閘,同樣在經(jīng)過兩輪全線巡檢后始終沒有找到故障點。正當(dāng)大家一籌莫展時,艾班長憑著多年的豐富經(jīng)驗,再次仔細巡查后發(fā)現(xiàn),陽輪線到110千伏輪臺變電站進線側(cè)終端,塔到門架孤立檔交叉接入相間距離有問題。
他借來木梯直立在疑似點,自己拿上照相機、望遠鏡爬上梯子,很快就發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)了放電故障點,在排除故障后,跳閘線路迅速恢復(fù)了供電。
瀚海大漠與巡線人話巡線
220千伏臺塔線是連接巴州南部且末、若羌和塔中地區(qū)油氣開發(fā)的重要電力大通道,90%的桿塔穿越塔克拉瑪干沙漠“死亡之海”。
“今天的巡檢任務(wù)都明白了嗎?”“明白。”
隨著艾班長的一聲令下,班員們分成3個小組,向著各自負(fù)責(zé)的線路鐵塔奔去,開始了一天的工作。
7月18日,在陣陣熱浪中,我跟隨艾班長和阿布拉江,開啟了第6次沙海采訪旅程。
“艾班長,咱們今天的任務(wù)是多少?都巡檢些什么?”
“從865號到850號16基鐵塔,加起來有6公里多的路程。線路、鐵塔和塔上的金具瓷瓶還有塔基周邊的沙丘都是我們必檢項目。”
鐺……鐺……鐺……,敲擊鐵塔發(fā)出清脆的聲音回響在沙海上空。 此時的阿布拉江正揮動扳手敲擊鐵塔,用雙耳辨識著塔材連接是否緊密牢固。艾班長瞪大眼睛,用望遠鏡仔細地搜尋著線路金具、瓷瓶和線夾上的蛛絲馬跡。
說起巡線工作,滿臉通紅喘著大氣的艾班長打開了話匣子。
在常人眼里,巡線工作就是走走看看,比較輕松,其實不然。我們倆6公里左右的路程,在沙海中說遠不遠,說近不近,必須按照巡線要求把每一基鐵塔都走到,進行全面的檢查和記錄,不能放過任何一個疑點,否則就是失職。
阿布拉江告訴我,在流動沙漠里巡線速度很慢,塔與塔之間的距離大約在400到500米左右,往往要走20多分鐘,再算上巡檢的時間,在平路上1個小時就能搞定的事,在這里需要2小時左右才能完成。
走不動了,我汗流浹背,一屁股坐在沙丘上沒命地補充水分,用手按摩著雙腿,瞇眼朝他倆望去,在刺眼的陽光下,遠處的沙海、高大的鐵塔、忙碌的巡線人,構(gòu)成了一幅和諧與寧靜的油畫,我舉起相機“咔嚓”一聲把這幅畫面定格在了鏡頭里。
在我看來,沙漠巡線既辛苦又寂寞,滿鞋的沙子一身的汗,機械化的工作流程,既簡單又枯燥,真是累死人。
艾班長說:“巡線這里頭的學(xué)問大著那,苦和樂也只有我們最有體會。干這行光有熱情是不夠的,要有強烈的責(zé)任心和嫻熟的巡線技能,缺一不可,也是對意志和責(zé)任心極大的考驗。”
鐺……鐺……鐺……,這清脆的聲音在沙海中縈繞。
我回頭望去,鐵塔、線路和一串串腳印在沙丘上清晰可見。身后這條線路,是巴州電網(wǎng)穿越“死亡之海”,通向且末若羌兩縣的電力大通道——220千伏臺塔線。(王磊、王斌)
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