據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)豪華車制造商寶馬于2018年7月6日表示，將無法“完全消化”中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車加征的25%關(guān)稅，且將不得不提高其在美國(guó)南卡羅來納州斯帕坦堡工廠生產(chǎn)的汽車的價(jià)格。寶馬表示，“目前正在計(jì)算出口到中國(guó)的美國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格漲幅”，并將在“稍后階段”公布。
寶馬一直向中國(guó)出口高利潤(rùn)的X4、X5、X6 SUV和跨界車型。去年，寶馬美國(guó)工廠向中國(guó)運(yùn)送了10多萬輛汽車。
為回應(yīng)特朗普政府對(duì)中國(guó)價(jià)值約340億美元（257英鎊）的商品征收關(guān)稅的舉措，中國(guó)宣布自7月6日起，對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車在內(nèi)的545種美國(guó)商品加征25%的關(guān)稅，而在此幾天前，中國(guó)曾對(duì)所有進(jìn)口汽車削減關(guān)稅。
中美關(guān)稅紛爭(zhēng)使汽車制造商面臨一個(gè)艱難的抉擇：是承擔(dān)關(guān)稅成本減少利潤(rùn)還是冒著銷量減少的風(fēng)險(xiǎn)提高汽車價(jià)格呢？美國(guó)科爾尼管理咨詢公司負(fù)責(zé)人Johan Gott表示，“汽車制造商面臨的問題是，是否能以更高的價(jià)格向消費(fèi)者銷售汽車；如果不能的話，又該從何處賺得利潤(rùn)。”
Gott稱，汽車制造商們已經(jīng)在應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁征收關(guān)稅帶來的影響，還面臨著特朗普將對(duì)歐盟進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅的威脅。此外，特朗普還曾威脅要退出北美自由貿(mào)易協(xié)定。Gott表示，“如果你是一家汽車制造商，面臨如此種種，那么你很可能遭遇巨大的破壞。”
福特汽車7月5日曾表示，暫時(shí)不會(huì)提高福特和高利潤(rùn)率的林肯豪華車型在中國(guó)的價(jià)格。
德國(guó)汽車制造商戴姆勒上月曾表示，由于美國(guó)出口到中國(guó)汽車的高額關(guān)稅將有損梅賽德斯奔馳SUV車型在中國(guó)的銷量，因此調(diào)低了其2018年稅前利潤(rùn)預(yù)期。戴姆勒一位發(fā)言人表示，公司正密切觀察關(guān)稅形勢(shì)，但不愿對(duì)其定價(jià)策略置評(píng)。
另一方面，通用汽車從中國(guó)進(jìn)口別克Envision SUV到美國(guó)，而美國(guó)目前正受到關(guān)稅沖擊。通用汽車去年一共進(jìn)口41,000輛別克到美國(guó)。通用汽車一位發(fā)言人表示，目前尚未決定提高美國(guó)市場(chǎng)的別克Envision售價(jià)。
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