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2013年秋，中國國家主席習(xí)近平西行哈薩克斯坦、南下印度尼西亞，先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議。自此，這個(gè)根植于歷史厚土、被譽(yù)為21世紀(jì)偉大新故事的“一帶一路”就迎風(fēng)生長，成為推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要實(shí)踐平臺(tái)。5年的發(fā)展與奮進(jìn)，“一帶一路”從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，連點(diǎn)成線到面，在廣袤大陸上落地生根，在浩瀚海洋中乘風(fēng)破浪，千年絲路再次煥發(fā)出蓬勃生機(jī)，為當(dāng)今世界開啟發(fā)展新航程……
在中國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來中，郵政業(yè)作為推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，架構(gòu)起“一帶一路”互聯(lián)互通的橋梁和紐帶，在促進(jìn)國際交流、服務(wù)經(jīng)貿(mào)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
“中國包裹潮”席卷全球
“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，貿(mào)易前景廣闊，隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，小批量、多頻次趨勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，推動(dòng)B2C方式的跨境電子商務(wù)發(fā)展?jié)摿M(jìn)一步釋放，跨境電商進(jìn)入高速發(fā)展通道。2017年，每天從中國為主的亞洲國家抵運(yùn)瑞士的包裹達(dá)到4.5萬個(gè)，全年有1400萬件包裹抵達(dá)。很多外國人從中國購買商品寄到本國，仍比在本國購買具有很大的價(jià)格優(yōu)勢，“中國包裹潮”正在席卷全球。
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年，全國快遞服務(wù)企業(yè)完成國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量8.3億件，是2013年的3.2倍。今年上半年，國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量為5.2億件，同比增長43.1%，增速超行業(yè)整體增速15.6個(gè)百分點(diǎn)，已連續(xù)13個(gè)月高于行業(yè)平均增速，成為我國快遞業(yè)務(wù)增長亮點(diǎn)。
為了滿足國際市場消費(fèi)需求，中國的郵政企業(yè)和快遞企業(yè)跟隨“一帶一路”倡議，加快走出國門。目前，順豐航空的自有航線已經(jīng)通達(dá)大阪、河內(nèi)、金邊、達(dá)卡等國外城市，順豐速運(yùn)的國際快遞服務(wù)已經(jīng)覆蓋美國、歐盟、俄羅斯、日本、馬來西亞等53個(gè)國家和地區(qū)。京東物流在印度尼西亞的配送服務(wù)已覆蓋7大島嶼、483個(gè)城市和6500個(gè)區(qū)縣，85%的訂單可在1天內(nèi)送達(dá)。圓通速遞、中通快遞、菜鳥等企業(yè)以其智慧物流網(wǎng)絡(luò)為核心，不僅提供收貨、倉配、轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，還能提供供應(yīng)鏈及物流解決方案，對(duì)外輸出電子面單、智能分單等技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)覆蓋全球主要城市的端到端10日送達(dá)服務(wù)。
同時(shí)，作為郵政企業(yè)服務(wù)跨境電商的主要產(chǎn)品，2017年，中國郵政的國際EMS、國際e郵寶、國際小包等產(chǎn)品業(yè)務(wù)量達(dá)到12億件，是2013年的6倍多，成為中國企業(yè)進(jìn)入國際市場最受歡迎的渠道之一。
空中倉庫助中國制造飛向全球
8月5日，一架載滿小米手機(jī)原材料的順豐航空貨機(jī)在深圳寶安國際機(jī)場起飛，于5小時(shí)后到達(dá)4300公里以外的印度第四大城市金奈，為知名國產(chǎn)3C品牌小米在那里開設(shè)的智能手機(jī)制造廠提供原材料。
“在這條航線開通之前，深圳到金奈有鐵路、航空腹倉等多種物流方式，都是零散拼貨。尤其是空運(yùn)產(chǎn)品，需要先運(yùn)到歐美、東南亞，之后在中轉(zhuǎn)到印度。”順豐航空董事長劉良浩介紹，小米手機(jī)的生產(chǎn)與銷售是一條全球貿(mào)易供應(yīng)鏈，直航的開通能讓運(yùn)輸成本和交付時(shí)效等各方面都有所改進(jìn)，提高了供應(yīng)鏈的效率，同時(shí)也降低了成本。9月4日，隨著“深圳—新加坡”國際貨運(yùn)航線開通，順豐航空國際通航城市增長至13個(gè)。
“一帶一路”倡議提出5年來，像中國郵政、順豐速運(yùn)這樣的“空中倉庫”越來越多，跨境寄遞服務(wù)能力逐漸增強(qiáng)，跨境寄遞業(yè)務(wù)量快速增長，我國郵政、快遞企業(yè)正在幫助“中國制造”飛向全球。
在杭州，開通滿一年的“杭州—新西伯利亞”全貨機(jī)航線，大大壓縮了浙江到俄羅斯電商郵件全程時(shí)限。中國郵政速遞物流股份有限公司浙江省分公司總經(jīng)理祝張堯介紹，作為浙江省“一帶一路”建設(shè)首批14個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，在提升時(shí)效的同時(shí)，“杭州—新西伯利亞”全貨機(jī)航線的開通也加快了浙江俄向跨境出口業(yè)務(wù)發(fā)展。目前，該航線已經(jīng)吸引了包括Wish平臺(tái)、棒谷科技等一批國內(nèi)外一流跨境電商企業(yè)落戶浙江，突出了浙江在跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展上的平臺(tái)集聚優(yōu)勢。據(jù)估算，通過該航線已推動(dòng)浙江順利成交約2.65億美元電商貿(mào)易單量。
快速增長的國際貿(mào)易額帶動(dòng)了快遞物流市場，也對(duì)相關(guān)企業(yè)提出了更高的要求。自2013年以來，國家郵政局高度重視郵政業(yè)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)工作，出臺(tái)指導(dǎo)意見進(jìn)行全面部署，積極拓展與“一帶一路”沿線國家的交流合作，推動(dòng)建立中歐班列運(yùn)輸郵(快)件機(jī)制，積極落實(shí)《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，實(shí)施“航空快遞樞紐工程”，加快行業(yè)“引進(jìn)來”和“走出去”，加強(qiáng)“一帶一路”寄遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，充分發(fā)揮郵政、快遞互聯(lián)互通作用，更好服務(wù)國家全面開放新格局。
郵政快遞企業(yè)紛紛加強(qiáng)跨境航空運(yùn)能建設(shè)。順豐速運(yùn)開通多條國際貨運(yùn)航線并投資國際航運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái);中通快遞與土耳其航空、太平洋航空在香港成立合資公司，布局全球航空運(yùn)輸服務(wù);圓通速遞聯(lián)合中國航空等企業(yè)在香港國際機(jī)場建設(shè)世界級(jí)物流樞紐;中國郵政已建設(shè)郵政跨境電商倉儲(chǔ)和產(chǎn)業(yè)園144個(gè)，在美國、英國、澳大利亞、日本等國家和地區(qū)建設(shè)有11個(gè)海外倉。
構(gòu)建航空綠色通道
國際航空運(yùn)能不斷優(yōu)化的同時(shí)，中國快遞用不斷研發(fā)更為先進(jìn)有效的冷鏈技術(shù)，讓運(yùn)輸時(shí)間不斷縮短。此外，清關(guān)速度的加快也讓國內(nèi)外企業(yè)有了更好的跨境貿(mào)易體驗(yàn)。
浙江省浦江縣的8月，正是當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)巨峰葡萄成熟的季節(jié)。在靚松家庭農(nóng)場的百畝葡萄園內(nèi)，一串串圓潤飽滿的葡萄正掛在枝頭。“現(xiàn)在每天的網(wǎng)上訂單有300單左右，凌晨采摘，江浙滬的消費(fèi)者第二天就能收到。”農(nóng)場負(fù)責(zé)人陳青松說，除了在國內(nèi)銷售，他的葡萄也打開了新加坡市場。
“葡萄的運(yùn)輸非常考驗(yàn)時(shí)效和冷鏈技術(shù)，跨境運(yùn)輸?shù)囊蟾摺榱吮ＷC新鮮，我們?cè)诹璩坎烧咸押�，先將葡萄預(yù)冷，之后再進(jìn)行包裝，晚上11點(diǎn)飛機(jī)在杭州起飛，大約次日早晨5點(diǎn)到達(dá)新加坡機(jī)場，客戶提前清關(guān)，7點(diǎn)就可以完成提貨。”順豐浦江公司負(fù)責(zé)人王平說。
為積極推進(jìn)國際航空郵件快件運(yùn)輸，國家郵政局自2016年開始在杭州、鄭州、上海等13個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)所在城市構(gòu)建航空綠色通道，聯(lián)合民航、海關(guān)等部門簡化通關(guān)流程，提高寄遞時(shí)效。2017年，全國海關(guān)進(jìn)口貨物的海關(guān)通關(guān)時(shí)間為16.7小時(shí)，同比縮短33.6%;出口貨物的海關(guān)通關(guān)時(shí)間為1.13小時(shí)，同比縮短37%。
“為服務(wù)國際航線，我們啟用了新的國際貨站和電子信息化物流系統(tǒng)，采取進(jìn)口通關(guān)綠色通道。在查驗(yàn)方面，配備了大型X光機(jī)，采用五維3D掃描技術(shù)進(jìn)行非侵入式查驗(yàn)，提高查驗(yàn)效率。”據(jù)深圳海關(guān)隸屬機(jī)場海關(guān)航空物流園工作人員李玥介紹，從載貨車輛�？繃H貨站到飛機(jī)離港起飛，整體通關(guān)全程僅需8小時(shí)，從海關(guān)收到報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)到貨物放行的海關(guān)通關(guān)環(huán)節(jié)只需不到1個(gè)小時(shí)。
“原來，我們的產(chǎn)品送到客戶手里要20多天，現(xiàn)在只要10天左右。”杭州森帛服飾有限公司的貨物正是搭乘“杭州—新西伯利亞”全貨機(jī)從杭州飛抵俄羅斯的，該公司總經(jīng)理張偉告訴記者，航線開通一年來，公司的產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)翻番。他認(rèn)為，這既是得益于政策的支持，也是跨境寄遞服務(wù)提升帶來的好處�，F(xiàn)在，郵件從需要“轉(zhuǎn)機(jī)”變成了“直達(dá)”，中俄間綿延的4300公里變成了短短7小時(shí)的路程。
而對(duì)于“杭州—新西伯利亞”全貨機(jī)航線的保障工作，更是有杭州市跨境貿(mào)易綜合試驗(yàn)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組、海關(guān)、邊防檢查站、蕭山機(jī)場等各部門共同參與其中。
“我們的郵航專線是中俄郵政官方渠道直接合作，出口段在杭州海關(guān)及駐郵辦的支持下，采取預(yù)報(bào)關(guān)流程，當(dāng)日上機(jī)郵件當(dāng)日清關(guān);進(jìn)口段俄羅斯郵政對(duì)專線搭載的郵件優(yōu)先清關(guān)，更好地發(fā)揮了郵政渠道的清關(guān)優(yōu)勢。”祝張堯表示，航線運(yùn)行一年來，正是因?yàn)榈玫搅烁鱾�(gè)部門的大力支持，才能發(fā)展如此迅速。
海外郵件本地通關(guān)
“中國的商品性價(jià)比很高，交通運(yùn)輸也十分發(fā)達(dá)，在義烏訂購的商品很快就能送到莫斯科。”近日，俄羅斯商人Aresh來到浙江省義烏國際小商品城選購進(jìn)口商品。“我通過線上下單，已經(jīng)與義烏的商家有了一兩年的貿(mào)易往來，今后準(zhǔn)備擴(kuò)大采購規(guī)模，所以來實(shí)地考察。”Aresh說，這次他準(zhǔn)備采購100萬元左右的商品。
在義烏國際小商品城，走進(jìn)店鋪與商家討價(jià)還價(jià)的國外采購商不在少數(shù)。作為“一帶一路”建設(shè)的支點(diǎn)城市，每年到義烏采購的境外客商超過50萬人次，有100多個(gè)國家和地區(qū)的1.3萬多名境外客商常駐義烏。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，義烏實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額1240億元，同比增長9.2%;跨境電子商務(wù)交易額295.9億元，同比增長28.5%。其中，跨境網(wǎng)絡(luò)零售交易額114.9億元，同比增長13%;跨境B2B交易額181億元，同比增長40.8%。在近296億元的跨境電商交易額中，“一帶一路”沿線國家出口量占18%，郵包占1/4。
隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入，義烏的商戶正在通過郵政服務(wù)不斷擴(kuò)展著跨境貿(mào)易版圖，把外國人感興趣的商品賣出去，把國內(nèi)老百姓喜歡的產(chǎn)品帶回來。
“與前兩年相比，現(xiàn)在的年銷量能提高兩三成，主要出口國家也從原來的南美洲國家變成了‘一帶一路’沿線國家。”苗苗玩具有限公司負(fù)責(zé)人王許雪在義烏國際小商品城經(jīng)營著一家玩具批發(fā)店，她從事這一行當(dāng)已有17個(gè)年頭，對(duì)跨境貿(mào)易的變化感受很深。王許雪說，現(xiàn)在的政策好了，郵政快遞跨境服務(wù)越來越便利，印度、菲律賓、中東等“一帶一路”國家和地區(qū)有了更大的商機(jī)。
在位于義烏國際小商品城進(jìn)口區(qū)的嘉酩酒業(yè)，經(jīng)理董海波銷售著來自格魯吉亞和摩爾多瓦的手工陶罐酒。“我們做陶罐酒有五年多了，以前客人根本不知道這些酒，后來義新歐班列開通，國人對(duì)‘一帶一路’沿線國家有了更多了解，現(xiàn)在一年能賣幾千瓶，生意好多了。”董海波說。
為服務(wù)跨境電子商務(wù)發(fā)展，義烏國際郵件互換局于2016年應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)義烏郵政速遞公司副總經(jīng)理金美珍介紹，國際郵政小包經(jīng)義烏國際郵件互換局分揀后，直達(dá)杭州蕭山機(jī)場，使國際郵政小包平均提速1.53天。目前，義烏往來海外的郵件全部實(shí)現(xiàn)本地通關(guān)。今年上半年，該互換局進(jìn)出口郵件總計(jì)為2533萬件，同比增長21.64%。
近年來，浙江省郵政管理部門積極參與設(shè)施聯(lián)通、物流暢通等工作，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。圍繞買全球、賣全球的目標(biāo)，郵政管理部門加快推進(jìn)義新歐班列運(yùn)郵常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)，開展義新歐班列運(yùn)輸快件試點(diǎn)，將全省周邊跨境包裹、國際快遞匯集義烏出口，促進(jìn)擴(kuò)大產(chǎn)品銷路。截至今年7月，義新歐班列累計(jì)往返運(yùn)行463列，運(yùn)送了3.91萬個(gè)標(biāo)箱貨物。8月初，滿載義烏小商品的首列中歐班列(義烏—莫斯科)“圓通號(hào)”啟程，共有49節(jié)車廂98個(gè)標(biāo)箱。
精耕深度電商服務(wù)
義烏跨境電商本身也在不斷演變。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，義烏市的跨境電商增長放緩，跨境B2B呈現(xiàn)小額訂單、高頻率的貿(mào)易采購趨勢。義烏市的跨境網(wǎng)絡(luò)零售發(fā)展正在面臨轉(zhuǎn)型。
“由于義烏跨境包裹量大、通道建設(shè)和服務(wù)不健全、外地跨境物流成本低等因素，通過省外郵包和國外專線通道出口的比例居高不下。”義烏郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，以“品質(zhì)、品牌、規(guī)范”為導(dǎo)向的亞馬遜等平臺(tái)成為義烏賣家跨境轉(zhuǎn)型方向，今年上半年，義烏亞馬遜賣家銷售額繼續(xù)保持80%以上的增長率。同時(shí)，商戶的品牌意識(shí)不斷提升，深度電商服務(wù)需求不斷加深，開始往產(chǎn)品品類專業(yè)化、品牌建設(shè)、供應(yīng)鏈深度合作、規(guī)范化方向發(fā)展。
在占地500余畝的義烏快遞園區(qū)內(nèi)，入駐了中國郵政、順豐速遞、“三通一達(dá)”等8家全國知名快遞企業(yè)，日處理能力達(dá)800萬件，各快遞企業(yè)在提高快件處理能力的同時(shí)，也致力為電商企業(yè)提供倉儲(chǔ)、物流、金融等全供應(yīng)鏈服務(wù)。
“很多電商企業(yè)會(huì)遇到場地租賃的問題，我們?yōu)樗麄兲峁﹫龅睾驼椎男袠I(yè)解決方案，并不斷摸索如何與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)掛鉤。”順豐義烏電商產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人表示，順豐將美工、金融、代運(yùn)營等義烏當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)的電商服務(wù)企業(yè)請(qǐng)到園區(qū)內(nèi)，形成商業(yè)閉環(huán)，為電商企業(yè)提供更便捷的發(fā)展環(huán)境。“我們還在義烏機(jī)場有300畝的規(guī)劃，未來更多是與跨境電商合作，‘電商小鎮(zhèn)’也將升級(jí)為‘航空小鎮(zhèn)’。”該負(fù)責(zé)人說。
義烏郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將與多方面積極溝通，加快推進(jìn)義烏“電商+產(chǎn)業(yè)”“電商+品牌”的高質(zhì)量發(fā)展和新業(yè)態(tài)謀劃，并健全跨境快遞物流政策，為跨境電商提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
實(shí)施“絲路傳郵”行動(dòng)計(jì)劃
近年來，中國郵政深化與“一帶一路”沿線國家合作，對(duì)接Amazon、Ebay、速賣通、Wish等大型電商平臺(tái)，推出EMS、e郵寶、e速寶、國際小包、進(jìn)出口保稅等多種產(chǎn)品及一體化綜合服務(wù)，通過航空郵路的不斷優(yōu)化和中歐班列運(yùn)郵的開通，加快國際網(wǎng)運(yùn)能力建設(shè)，縮短國際郵件全程時(shí)限，大大提升了對(duì)“一帶一路”沿線國家及跨境電商市場的服務(wù)能力。在萬國郵聯(lián)近期發(fā)布的“郵政發(fā)展綜合指數(shù)”中，中國郵政在通達(dá)性(即評(píng)估服務(wù)的國際化水平)指標(biāo)方面排名最高。
國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，形成空陸內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的行業(yè)開放發(fā)展新格局，下一步，國家郵政局將實(shí)施“絲路傳郵”行動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)與相關(guān)國際組織和沿線國家的政策溝通，加強(qiáng)郵件快件航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推動(dòng)中歐班列運(yùn)輸郵件快件工作，打造邊貿(mào)快遞通道。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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