2022年春節(jié)前夕，蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的沿江高速最長(zhǎng)隧道——寧會(huì)隧道單洞掘進(jìn)突破4000米大關(guān)，成為沿江高速隧道施工領(lǐng)跑項(xiàng)目，再次擦亮沿江高速“智慧隧道”品牌。

“數(shù)智并行”打造數(shù)字隧道

　　寧會(huì)隧道項(xiàng)目是沿江高速的控制性工程，全長(zhǎng)10.3公里，整個(gè)隧道圍巖極其破碎，并且穿越了瓦斯、巖爆、大變形、巖溶突涌水等諸多不良地質(zhì)段，施工難度大、技術(shù)要求高。

　　自開工建設(shè)以來(lái)，寧會(huì)隧道項(xiàng)目參建人員積極探索新一代信息技術(shù)和智能設(shè)備在施工中的聯(lián)動(dòng)優(yōu)化，提高隧道施工效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，致力于打造公路行業(yè)隧道“智造”樣板工程，通過(guò)引進(jìn)安倍拓全電腦版三臂鑿巖臺(tái)車、多功能拱架安裝臺(tái)車、智能化二襯澆筑臺(tái)車等智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全工序機(jī)械化施工。同時(shí)在行業(yè)內(nèi)率先使用智能化變頻風(fēng)機(jī)、純電動(dòng)裝載機(jī)、純電動(dòng)挖掘機(jī)等低碳設(shè)備，進(jìn)入機(jī)械化施工2.0時(shí)代——純電氣化施工。利用自主研發(fā)的隧道智慧管理平臺(tái)，打好智能化設(shè)備與數(shù)字化平臺(tái)組合拳，推進(jìn)隧道數(shù)字化施工落地。

科研賦能刷新“隧道速度”

　　寧會(huì)隧道以構(gòu)建產(chǎn)、學(xué)、研深度融合的科研創(chuàng)新體系為目標(biāo)，全面實(shí)行并優(yōu)化光面爆破技術(shù)，并對(duì)鉆孔及光面爆破參數(shù)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，使光面爆破效果處于行業(yè)領(lǐng)先水平;在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)多榀鋼拱架整體快速安裝施工，將立架人員由8-10人降低到4-5人，工序單循環(huán)由2.5小時(shí)縮減至1小時(shí);創(chuàng)新申報(bào)并應(yīng)用二襯堵頭模板及中埋式止水帶快速安裝施工工法、隧道中央水溝蓋板自行式預(yù)制及安裝施工工法等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，持續(xù)點(diǎn)燃提質(zhì)創(chuàng)效“引擎”。通過(guò)系列科研攻關(guān)、工程實(shí)踐目前已形成綜合配套工法3項(xiàng)、實(shí)用新型專利10項(xiàng)、發(fā)明專利3項(xiàng)及多項(xiàng)科研課題，寧會(huì)隧道建設(shè)速度穩(wěn)步提升，多次鉆爆法施工單月掘進(jìn)突破200米，達(dá)到國(guó)內(nèi)同類隧道施工領(lǐng)先水平，不斷刷新中國(guó)“隧道速度”。

　　下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新能力和數(shù)字化建設(shè)能力，提高項(xiàng)目管理效率，為打造“綠色沿江、智慧沿江、旅游沿江、產(chǎn)業(yè)沿江”不懈奮斗，樹立數(shù)字隧道智能建造標(biāo)桿，為交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)新的智慧和力量。

　　據(jù)悉，寧會(huì)隧道有望在2023年底建設(shè)完工，屆時(shí)寧南至?xí)�東由2小時(shí)縮減到1小時(shí)，沿江高速也將成為涼山州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈、強(qiáng)引擎。到2025年沿江高速全線建成通車后，將為四川增添一條新的成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)西南五省區(qū)七方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、區(qū)域合作，乃至推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)在南亞、東南亞的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

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