面對全球疫情波動，內(nèi)外貿(mào)運輸形勢依然嚴(yán)峻等困難，中遠(yuǎn)海運始終秉持以“客戶為中心”的服務(wù)理念，在運力布局、疏港作業(yè)、暢通物流鏈運輸?shù)确矫娣e極作為，相繼開通多趟海鐵聯(lián)運、鐵路專列，提升物流運輸效率，全力保障民生物資和外貿(mào)運輸暢通。

中遠(yuǎn)海運集運開通內(nèi)蒙首列農(nóng)產(chǎn)品專列

　　1月20日，由內(nèi)蒙古包頭九原物流園——天津新港北的首列農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)班列順利發(fā)車。后續(xù)班列產(chǎn)品也已接單完畢，目前正在有序地安排工廠提箱裝箱作業(yè)。

　　內(nèi)蒙古河套地區(qū)深處內(nèi)陸，是內(nèi)蒙區(qū)域最為重要的農(nóng)作物主產(chǎn)區(qū)，該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工廠分散程度高，且每年1月份是該區(qū)域瓜子及脫水蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品集中發(fā)運的關(guān)鍵節(jié)點。受天津疫情影響，河套地區(qū)大量零散貨源汽運物流運輸通道受阻。

　　中遠(yuǎn)海運集運下屬內(nèi)蒙集運在了解客戶情況后，在天津集運等多部門單位協(xié)同配合下，協(xié)調(diào)包頭九原物流園等鐵路單位，新增鐵路臨時發(fā)運車板和計劃，增加提箱拖車車源供應(yīng)，壓縮食品箱挑箱及運輸時間等各環(huán)節(jié)，盡全力保障該區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品發(fā)運需求。

　　在各方的響應(yīng)配合下，包西九原物流園——新港北的首列農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)班列僅用了一周左右的時間，就完成了順利發(fā)車。內(nèi)蒙集運還將不斷發(fā)揮區(qū)域端到端產(chǎn)品優(yōu)勢，迅速響應(yīng)區(qū)域內(nèi)各類企業(yè)和客戶的物流需求，全面強(qiáng)化供應(yīng)鏈基礎(chǔ)保障，全力支援保障疫情防控和民生物資運輸暢通。

中遠(yuǎn)海運物流首發(fā)淮安-連云港國際鐵海聯(lián)運專列

　　1月24日，隨著淮安新港鐵路2022年的第一聲汽笛，搭載50個高柜集裝箱機(jī)械設(shè)備的“淮安—連云港”國際鐵海聯(lián)運中遠(yuǎn)海運物流專列準(zhǔn)點駛出淮安新港鐵路場站，標(biāo)志著淮安至連云港鐵海聯(lián)運通道正式開通。此趟班列是上海中遠(yuǎn)海運物流為客戶量身打造的俄羅斯海鐵聯(lián)運新模式的重要一環(huán)，成功解決了客戶設(shè)備出口難題。

　　為保障疫情期間供應(yīng)鏈穩(wěn)定，上海中遠(yuǎn)海運物流開辟了俄羅斯國際海鐵聯(lián)運的新業(yè)務(wù)模式。

　　由于海鐵聯(lián)運模式下海船國內(nèi)掛港為連云港，如何在臨近春節(jié)期間組織大量車輛，完成由發(fā)貨地?fù)P州到連云港這“第一公里”的運輸難題成為當(dāng)務(wù)之急。

　　關(guān)鍵時刻，在上海鐵路局南京貨運中心、江蘇省班列公司、淮安港口物流集團(tuán)等單位大力支持下，上海中遠(yuǎn)海運物流為客戶量身定制了由揚州水路運河駁船至淮安新港，經(jīng)淮安新港鐵路運輸至連云港的水鐵聯(lián)運物流模式，有效保障了俄羅斯海鐵聯(lián)運全程運輸時效。

中遠(yuǎn)海運港口開通新疆-連云港海鐵聯(lián)運通道

　　1月24日，從新疆烏北站始發(fā)裝有30個大柜的集裝箱列車如期抵達(dá)中遠(yuǎn)海運港口連云港碼新東方國際貨柜碼頭(簡稱“CSP連云港碼頭”)鐵路專用線，隨后搭乘外貿(mào)航線運至越南。這是CSP連云港碼頭在國內(nèi)鐵路站點的第9條外貿(mào)出口海鐵聯(lián)運通道，也標(biāo)志著新疆、連云港攜手，“新疆烏北-連云港”外貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運通道正式開通。

　　這條“新疆-連云港”海鐵聯(lián)運線一改過去傳統(tǒng)模式，啟用“鐵路箱下海、國外直接返箱”新模式，自始發(fā)站提鐵路箱下海到東南亞目的港后，直接拆重返空箱至當(dāng)?shù)罔F路場站，省去了中間空重聯(lián)運、調(diào)箱的成本。“烏北—連云港—越南”全過程物流服務(wù)僅約15天，可為客戶節(jié)省約37天時間成本。

　　該項目由CSP連云港碼頭公司聯(lián)合連云港港口物流控股公司合作而成，為客戶降低物流成本，增加便利性、安全性的同時，也豐富了港口外貿(mào)出口航線，助力企業(yè)“借港出海”。

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