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10月27日，一列由53節(jié)車廂組成，滿載5000噸味素的貨物列車由烏魯木齊火車西站駛出，駛向連云港東站。這趟列車的發(fā)出，標(biāo)志著新疆鐵路部門年內(nèi)貨運(yùn)發(fā)送量突破1億噸。
近年來(lái)，新疆鐵路部門不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，奎屯至北屯鐵路、哈密至羅布泊鐵路等14個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目全面投入建設(shè)。從最初的一字型鐵路到人字形鐵路，再到現(xiàn)今包括南疆線、精伊霍線等全新路網(wǎng)布局，新疆鐵路逐漸進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線路最豐富的時(shí)期。
樹立發(fā)展新理念年內(nèi)貨運(yùn)發(fā)送量突破1億噸
1978年，改革開放的春風(fēng)吹遍神州大地，新疆鐵路貨運(yùn)量高歌猛進(jìn)。2000年，年貨物發(fā)送量3555.4萬(wàn)噸;2004年，年貨物發(fā)送量5083.2萬(wàn)噸;2006年，年貨物發(fā)送量6000.8萬(wàn)噸……
進(jìn)入新時(shí)代，新疆鐵路部門不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，天山南北呈現(xiàn)著機(jī)聲轟鳴的壯觀景象。2017年，新疆鐵路年貨發(fā)量完成9737.4萬(wàn)噸;2018年10月27日，新疆鐵路部門年內(nèi)貨運(yùn)發(fā)送量突破1億噸。
面對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展的新形勢(shì)，新疆鐵路部門樹立新的發(fā)展理念，服務(wù)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
“我們不僅要了解上游客戶的生產(chǎn)和銷售情況，還要掌握下游客戶的采購(gòu)需求，真正把握市場(chǎng)需求，提供更精準(zhǔn)的服務(wù)。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)公司貨運(yùn)處副處長(zhǎng)薛成喜介紹，加強(qiáng)路企合作，從計(jì)劃為主到根據(jù)客戶需求實(shí)行訂單式服務(wù)，積極拓展全程物流服務(wù)模式，全方位改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。
2018年年初，新疆鐵路部門與24家戰(zhàn)略大客戶簽訂了9100萬(wàn)噸的戰(zhàn)略合作協(xié)議，找準(zhǔn)貨運(yùn)增量的關(guān)鍵要素綜合施策;實(shí)施量?jī)r(jià)互保策略，運(yùn)用價(jià)格杠桿撬動(dòng)市場(chǎng)需求;落實(shí)淡旺季互保策略，在運(yùn)力緊張時(shí)段對(duì)八鋼、中泰化學(xué)等大客戶實(shí)施重點(diǎn)傾斜，滿足自治區(qū)大型企業(yè)的產(chǎn)銷需求，實(shí)現(xiàn)路企共贏發(fā)展。
“新疆鐵路部門派駐了專人在企業(yè)實(shí)行‘一對(duì)一’駐廠服務(wù)。”新疆天池能源有限公司運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人王瓊說(shuō)，以前鐵路部門組織裝車要先有計(jì)劃再組織裝車，現(xiàn)在企業(yè)有裝車需求，鐵路部門會(huì)第一時(shí)間組織裝車，實(shí)行先上車、后補(bǔ)票，做到貨物隨到隨裝，滿足客戶需求，服務(wù)貼近市場(chǎng)，更加靈活了。
“一帶一路”倡議新疆鐵路釋放出強(qiáng)大活力
2018年10月28日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心站場(chǎng)內(nèi)，兩臺(tái)正面吊往來(lái)穿梭，將一組組裝滿商品的集裝箱抓起、放下，準(zhǔn)確吊裝到貨運(yùn)班列上，整個(gè)過(guò)程高效而流暢。機(jī)車轟鳴，一列開往烏茲別克斯坦塔什干市的中歐班列整裝待發(fā)。
“過(guò)去我們公司只做3條鐵路干線的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，如今我們發(fā)運(yùn)線路有126個(gè)到站點(diǎn)。”江蘇沛縣運(yùn)達(dá)物流有限公司鐵路運(yùn)輸部經(jīng)理王斌是新疆鐵路貨運(yùn)組織改革的受益者。
進(jìn)入新疆市場(chǎng)之初，由于貨運(yùn)列車速度低，發(fā)一批貨到內(nèi)地要半個(gè)多月，王斌不敢給客戶承諾運(yùn)輸時(shí)限。隨著新疆鐵路不斷提速擴(kuò)能，如今有了快運(yùn)班列，運(yùn)輸速度達(dá)120公里，貨物36小時(shí)就能從新疆到達(dá)天津港，鐵路運(yùn)輸快捷、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)成為王斌與客戶洽談業(yè)務(wù)時(shí)的信譽(yù)保障。
新疆鐵路部門服務(wù)“一帶一路”倡議，發(fā)揮立足核心區(qū)優(yōu)勢(shì)，于2016年5月26日建成運(yùn)營(yíng)了中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，開行規(guī)模從最初的每周一列快速發(fā)展到每天3列，兩年時(shí)間，已成功運(yùn)行1500余列中歐班列。貨物品類從最初的10多種發(fā)展到現(xiàn)在的200多種。從原來(lái)的阿拉山口單一出境發(fā)展到雙口岸通關(guān);規(guī)�；_行貫穿17個(gè)國(guó)家的中歐班列，先后開辟烏魯木齊—俄羅斯克列斯特、荷蘭鹿特丹、德國(guó)杜伊斯堡、烏克蘭波爾塔瓦等“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”中歐班列18條“東聯(lián)西出”線路，開辟烏魯木齊—連云港—新德里、烏魯木齊—青島港—孟加拉“西聯(lián)東出”線路。
自治區(qū)發(fā)改委區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)閆海龍認(rèn)為，新疆鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)“一帶一路”倡議具有重要作用。
開行萬(wàn)噸重載列車普及5000噸級(jí)列車
2018年7月4日，一列總重達(dá)萬(wàn)噸的列車自烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東站緩緩開出，標(biāo)志著新疆鐵路正式進(jìn)入萬(wàn)噸重載運(yùn)輸時(shí)代，鐵路運(yùn)能由此大幅提升。
“隨著萬(wàn)噸重載列車的開行，新疆鐵路部門將在全疆范圍普及開行5000噸貨物列車，運(yùn)能可以得到大幅提升，加之覆蓋全國(guó)主要城市的‘東聯(lián)集快’班列、‘東聯(lián)西出’班列，可持續(xù)提高鐵路現(xiàn)代物流運(yùn)輸能力。”薛成喜說(shuō)。
在抓好烏準(zhǔn)線煤炭運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，新疆鐵路部門大力開展北煤南運(yùn)工作，拓展塔什店、庫(kù)爾勒、輪臺(tái)等地煤炭銷售市場(chǎng)，并加強(qiáng)與中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司合作，聯(lián)手推進(jìn)疆煤外運(yùn)，烏蘭循環(huán)列車每天穩(wěn)定在14列以上，積極拓展蘭渝線煤炭運(yùn)輸通道，加大疆煤外運(yùn)力度。
貨運(yùn)增量的背后，是新疆鐵路不斷挖潛提效的過(guò)程。新疆鐵路部門通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)組織措施，實(shí)現(xiàn)裝車組織時(shí)間從以小時(shí)計(jì)算到以分鐘為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)化轉(zhuǎn)變，烏準(zhǔn)線運(yùn)輸能力從每天28對(duì)增長(zhǎng)到35對(duì)以上。
“今年我們大規(guī)模開展的資源整合集約化管理工作，為提升通道運(yùn)輸能力打下了基礎(chǔ)。”烏魯木齊工務(wù)段段長(zhǎng)陳志泉說(shuō)。
以此為契機(jī)，新疆鐵路部門對(duì)庫(kù)爾勒、柳園、阿克蘇等16個(gè)站場(chǎng)線路進(jìn)行集中改造，實(shí)現(xiàn)集約化生產(chǎn)，保證運(yùn)輸秩序暢通，并規(guī)劃了19個(gè)物流基地建設(shè)和貨運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)項(xiàng)目，為貨運(yùn)上量提供了支撐。
智慧化設(shè)備建設(shè) 釋放運(yùn)輸潛能
10月27日，記者走進(jìn)烏西車輛段動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車間(俗稱5T運(yùn)用車間)，工作人員坐在電腦前，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，通過(guò)看圖識(shí)別的方式取代了過(guò)去的人工檢車作業(yè)。
烏西車輛段動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車間主任聶豐華說(shuō)：“通過(guò)優(yōu)化列檢作業(yè)流程，將列檢作業(yè)集中到烏西動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車間，在節(jié)省了人力的同時(shí)，還提升了服務(wù)效率和設(shè)備質(zhì)量，助力生產(chǎn)指標(biāo)創(chuàng)新高。”
以前列車每到一站，列檢人員要拿著榔頭在列車底部叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)厍么�，通過(guò)“一眼一錘”來(lái)完成列車檢查�，F(xiàn)在，列車不用停車，列檢人員只需拿著鼠標(biāo)，通過(guò)高速攝像機(jī)拍攝的列車實(shí)時(shí)圖片分析，找出故障，并針對(duì)性采取監(jiān)控、追蹤、維修等措施，就能確保列車正常運(yùn)行。
目前，新疆鐵路部門在蘭新線、南疆線、烏準(zhǔn)線等主要線路的各大車站設(shè)立了14個(gè)檢測(cè)站點(diǎn)。
我國(guó)鐵路貨運(yùn)正在不斷向著提速、重載、延長(zhǎng)保障區(qū)段方向發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸效率的要求越來(lái)越高，而實(shí)現(xiàn)的前提就是5T集中作業(yè)模式，新疆鐵路部門近年來(lái)不斷推動(dòng)鐵路貨運(yùn)提質(zhì)增效，貨運(yùn)量大幅提升，提高效率的同時(shí)，還保障了列車的運(yùn)行。
回望40年，新疆鐵路貨運(yùn)以改革謀發(fā)展，煥發(fā)新活力。展望未來(lái)，新時(shí)代的新疆鐵路貨運(yùn)定將迎來(lái)更大發(fā)展，助力中國(guó)這艘巨輪在偉大復(fù)興征途上譜寫新華章。
(原標(biāo)題：年貨運(yùn)發(fā)送量不斷刷新 新疆“鐵老大”向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型) 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來(lái)源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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